会上，大丽攀铁路全体郑亚飞汇报了项目概略、技术规范、引入丽江区域方案等，吴克非主任指出，需深刻研究项目建设模式，尤其是沿线及周边路网的客货运通道才气疑问，为项目建设须要性提供有力支持。

 

　　随后盐泰锡常宜铁路全体许朝帅就引入泰州区域方案进行了汇报，吴克非主任提出增补研究以隧道方法引入泰州区域方案，以便削减对城市规划区的影响及拆迁。

 

　　大丽攀铁路及盐泰锡常宜铁路全体组将凭据吴克非主任提出的思绪，认真增补研究方案及论证通道才气，为两个项目的推动提供有力保证。

 

　　网络概括中铁二院土建三院

 

　　国度铁路局规划与规范研究院4月2日消息，国度铁路局实现沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段行业评审。

 

　　沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是中永远铁路规划“八纵八横”高铁主通道沿江通道骨干清晰、沿海及京沪辅助通道的紧张组成片面，是深刻贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国度计谋的需求，对优化沿江区域和长三角区域空间款式，助推区域经济社会协同发展，晋升沿江通道运输才气和服无品格，激动区域生态文化建设和绿色高效发展具备紧张作用。

 

　　规划与规范研究院兼顾推动项目前期工作，编制实现了《新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段项目行业意见（初稿）》。

 

　　一是研究论证技术方案。结合设计增补质料，详细研究论证清晰走向和要津引入方案，确保方案稳定。

 

　　二是实现项目复审。结合行业评审情况，深刻剖析项目重难点和行业关注重点，编制实现项目行业评审汇报。

 

　　三是形成行业意见（初稿）。根据凸起政府机能、美满行业治理的关联要求，编制实现项目行业意见（初稿），为国度铁路局出具行业意见提供支持。下一步，我们将继续跟进该项目，加速推动项目前期工作。

 

　　国度铁路局出具的行业意见是国度发改委批复项目可研汇报的条件条件。

 

　　凭据以前公示的信息，成达万高铁和雄商高铁均是昨年10月左右编制实现的项目行业评审意见（初稿），11月国度发改委批复的可研汇报。所以沿江高铁上海至合肥段项目估计今年上半年可研汇报将批复。

 

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　　沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东区域的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。清晰起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。

 

　　全线运营长度554.59km，此中新建清晰519.87km，此中上海境内新建清晰51.04km，江苏省境内新建清晰365.5km，安徽省境内新建清晰103.33km。

 

　　全线共设车站17座，此中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、宇宙西站、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；行使既有站1座，为合肥南站。

 

　　工程新建上海北动车应用所与南京北动车应用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资预算总额1573.95亿元。